变压器油箱

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电力变压器油箱

电力变压器油箱油箱是变压器的外壳，内装铁芯和绕组并充满变压器油，使铁芯和绕组浸在油内。变压器油起绝缘和散热作用。
大型变压器一般有两个油箱，一个为本体油箱；一个为有载凋压油箱，有载调压油箱内装有分接开关。这是因为分接开关在操作过程中会产生电弧，若进行频繁操作将会使油的绝缘性能下降，因此设一个单独的油箱将分接开关单独放置。

变压器油箱的结构

油浸变压器波纹油箱是由油箱体，安装在油箱体外侧的各为两只的长、短波纹片组成，长、短波纹片通过专用波纹成型线压制成型，气体保护焊焊接相连，它的两只短波纹片的两边设有直角边，长波纹片安插在两只短波纹片设有的直角边内侧，短波纹片的直角边在外侧与长波纹片相连接，这样方便长、短波纹片间的焊接，提高了焊接的效率与质量，减少渗漏率。配套该类变压器油箱的变压器具有体积小、散热好、外形美观等优点。

带片散油箱其结构基本上有两种型式：（型号：S11、SZ11、SFZ11等）
变压器波纹油箱 (型号：S9、S11、ZS11、SHB11)

变压器油箱结构图

箱沿
波纹壁
箱底

电力变压器油箱特点

电力变压器油箱(波纹油箱)就是装满油的，只是变压器的油枕中油不能太满。油箱与油枕通过管道连接，当油箱中缺少油时，油枕中的油就会顺管道流下，补充到油箱中，使之保持满油状态；同时，当变压器负荷增大，油温增高，变压器油膨胀，油箱中盛不下时，也会顺管道上流，回流到油枕中。

变压器油箱(波纹油箱)散热管里面要有冷却油,是管道形的。变压器油箱(波纹油箱)竖直设计是为了使冷却油依靠自身密度的变化(由于温度变化导致的)形成对流,提高散热效率。

适用变压器的范围

10kV、35kV电压等级；
容量10kVA~2500kVA；

变压器油箱订货须知

来图加工定做。
根据容量、电压等级帮助设计定做。

变压器油箱的外形尺寸

容量	长	片数	波节距	高	内长×内宽×内高	底脚尺寸	轨距尺寸
50	727	8	80	400	700×270×585	50×37×4.5槽钢	400×400
	297	3
80	797	9	80	500	770×295×630	50×37×4.5槽钢	400×400
	322	3
100	807	12	60	500	700×305×665	50×37×4.5槽钢	400×400
	332	5
125	802	15	50	500	775×300×695	50×37×4.5槽钢	550×550
	327	5
160	832	15	50	500	805×310×715	50×37×4.5槽钢	550×550
	337	5
200	887	16	50	600	860×330×750	50×37×4.5槽钢	550×550
	357	6
250	917	17	50	600	890×345×780	80×43×5槽钢	550×550
	372	6
315	972	18	50	600	945×360×845	80×43×5槽钢	550×550
	387	6
400	1017	19	50	600	990×375×885	80×43×5槽钢	550×550
	402	7
500	1047	20	50	700	1020×390×925	80×43×5槽钢	660×660
	417	7
630	1127	21	50	700	1100×420×970	80×43×5槽钢	820×820
	447	8
800	1181	22	50	800	1150×440×1020	80×43×5槽钢	820×820
	471	8
1000	1191	23	50	800	1160×450×1060	80×43×5槽钢	820×820
	481	8
1250	1251	24	50	800	1220×465×1105	100×48×5.3槽钢	820×820
	496	9
1600	1266	24	50	900	1235×470×1210	100×48×5.3槽钢	820×820
	501	9

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变压器油箱的分类

常见的变压器油箱按其容量的大小，有箱式油箱、钟罩式油箱和密封式油箱3种基本型式。

箱式油箱（吊芯式油箱）

箱式油箱用于中、小型变压器。装设箱式油箱的变压器外形图如左图所示。这种变压器上部箱盖可以打开，其充油后总重量与大型变压器相比不算太重；因此，当变压器的器身需要进行检修时，可以将整个变压器带油搬运至有起重设备的场所，将箱盖打开，吊出器身，进行检修。

箱式油箱壁用钢板弯折成型，截面多为椭圆形或长方形，箱沿和箱盖之间放置密封胶垫，然后用固定螺栓加以密封。箱沿设置在油箱的顶部，箱盖与箱沿用螺栓相连接。箱盖一般为平板，与铁轭上夹件固定连接在一起。

根据所装散热器的不同，箱式油箱可分为：ADC12048CIV管式油箱、片式散热器油箱和波纹式油箱。

密封式油箱

密封式油箱是在器身总装全部完成装入油箱后，它的上下箱沿之间不是靠螺栓连接，而是直接焊接在～起的，形成一个整体，从而实现油箱的密封。由于这种油箱结构已焊为一体，因此现场若需吊芯检修将非常不便；所以这种变压器运抵现场和运行期间一般不进行吊芯检修，这就要求变压器的质量应有可靠的保证。随着变压器制造水平的提高，密封式结构也逐渐被采用，目前国内外的一些大型变压器也已开始采用这种结构。

变压器油箱的设计要求

变压器油箱应采用高强度钢板焊接而成。油箱内部应采取防磁屏蔽措施，以减小杂散损耗。磁屏蔽的固定和绝缘应良好，避免因接触不良引起过热或放电。各类电屏蔽应导电良好和接地可靠，避免悬浮放电或影响绕组的介质损耗因数值。
油箱顶部应带有斜坡，以便泄水和将气体积聚通向气体继电器。油箱顶部的所有开孔均应有凸起的法兰盘。凡可产生窝气之处都应在其zui高点设置放气塞，并连接至公用管道以将气体汇集通向气体继电器。高、中压套管升高座应增设一根集气管连接至油箱与气体继电器间的连管上。通向气体继电器的管道应有1. 5%的坡度。气体继电器应装有防雨措施，并将采气管引至地面。
变压器油箱底板的外部应设置槽钢结构的底座，以使变压器可沿其长轴和短轴方向拖动，底座应配置必要的拖拉装置。底座还配置可用地脚螺栓将其固定在混凝土基础上的装置．地脚螺栓应足以耐受设备重量的惯性作用力，以及由于地震力产生的位移。制造厂应将螺栓及固定方式提交运行单位认可。
油箱应为两截拼合成，若结合处是焊牢的，则必须采用可重复焊接的法兰和密封垫。
油箱底部两对角处应设有两块供油箱接地的端子（变压器油箱即外壳接地主要是为了保障人身安全。当变压器的绝缘损坏时，变压器外壳就会带电，如果有了接地措施，变压器的漏电电流将通过外壳接地装置导人大地中，就可以避免人身触电事故）。

变压器油箱外壳接地对接地装置的要求

接地体与接地线应焊接牢固。
接地电阻应不大于0.5Ω，地线与设备应可靠连接。
圆钢接地体直径应符合有关规定。

变压器油箱应装有下列阀门

变压器主油箱、储油柜的排污阀；
取油样阀（取油样阀应具有8mm以上的内螺纹并配有可取下的栓塞）；
滤油、隔离、抽真空、注油及紧急排油阀等。